Всё про жалкую, ничтожную личность

В связи с тем, что интерес к недоадмиралу в Омске опять подогревают пусть повисит в отдельном посте.



О Колчаке - монархисты специально для «Белых»
Ленин о Колчаке
Колчак в Порт-Артуре: Мифы и проза жизни...
"Колчак - двойной агент" - говорил полковник Э.М. Хауз, американский политик, советник Вил
Как попал в Россию А.В. Колчак - британский офицер с декабря 1917-го
Реалист - палач с "Адского"
Фотки Колчаковщины
Реквизиции при Колчаке
Приказ №131
Омский Верден?
Читаем Зензинова, Колчак и его переворот...
Переворот Колчака,
Читаем Жанена : Омск, Колчак и колчаковщина,
Читая Гинса: Об Омске, Колчаке и т.д.,
Переворот в Омске 18.11.1919 - как это выглядело со стороны,
Нравы отступления во время Великого Сибирского Ледяного похода
Ледовый поход Каппеля глазами очевидца, 
Переворот в Омске 18.11.1919 как его видел генерал Болдырев,  
«Мы дожидались Колчака как Христова дня, а дождались как самого хищного зверя»
Колчак - путь к диктатуре, или кто сделал "Верховного правителя" -1
Колчак - путь к диктатуре, или кто сделал "Верховного правителя" -2
Где убивали учредиловцев, или я нашел место для памятника Колчаку
О Колчаке - из воспоминаний министра снабжения Серебренникова
Колчак: тот еще красавец...
Колчак полярный - неудачливый северный Стенли
Сказ про то, как Колчак золото взял, да и профукал...
История повторяется дважды
Прекрасное. АдмиралЪ и АвторитетЪ: памятник двум бандитам



(no subject)

Красота требует талассотерапии или что делать в Тунисе в низкий сезон


  

    Одна из основных причин выбора отдыха в Тунисе зимой – талассотерапия. В переводе с древнегреческого, «лечение морем».  История возникновения направления уходит далеко в прошлое. Ещё во времена Карфагена, консулы и верховные члены сената проходили оздоровление и снимали напряжение, пользуясь богатствами моря. Главный лечебный фактор - свежедобытая морская грязь.

     Почему Тунис?
Collapse )

Что есть на завтрак в Таиланде

Кай Чоу / ไข่เจียว / Kai Jeow


Что это: Тайский омлет. От нашего отличается насыщенным вкусом, консистенцией и добавками. Попробуйте вариант со свиным фаршем или овощами. Почти всегда подаётся с рисом и сладким чили-соусом.

На что похоже: На привычный омлет.

Как есть: Утром, потому что это одно из немногих тайских блюд, привычных европейскому желудку.

Где найти: Абсолютно везде, от макашницы* до туристического ресторана.

* Макашница — передвижной киоск с уличной едой (зачастую выглядит как мопед с телегой).

Collapse )


59 Омских Верблюдов (Реинкарнация поста) Часть 2. Продолжение.

Продолжение... Первая часть здесь

86601002
Бортовой №: СССР-42362

Самая известная катастрофа на Ту-104. Салон на 70 пассажиров. Внуковский правительственный отряд
Разбился из-за сильной турбулентности в лесу, вблизи Апнерка железнодорожная станция 27 км к западу от Канаш (Чувашия).
Впоследствии было принято решение ограничить эшелоны полетов самолетов Ту-104 до 9 000 м, уменьшить допустимую предельно заднюю центровку, расширить диапазон углов отклонения руля высоты и уменьшить угол установки стабилизатора.


86601003 Бортовой №: СССР-42363

ZOxZXDtJilvFXzO6Xkj6ODHp5VsLNTG03mpQWepIRC-Lgq7B82P8Z6gjt_9jQApA7444lRjxgxlS1FnfPk7JQrC4Q5ld3rbhhnrPdXil8eU.jpg

Летал с 58-го по 77-й.Салон на 70 пассажиров, был переделан на 85 пассажиров. Хабаровский отряд

Collapse )И видео (1,26 мелькает самолет собранный в Омске).Не забываем про художественный фильм "Неподсуден"



Что сказать в заключение ? Время, когда Полет строил 104-е, было Золотым веком отечественной  авиации. Это было время, когда мы гордились своими достижениями, а не новодельными псевдопамятниками на фоне всеобщего упадка промышленности. И в то время, пока мы обсужаем строить или нет очередной новодел, памятник английскому офицеру или его любовнице, кто-то восстанавливает Омского Верблюда, иногда и не Омского. Может и Омску пора поставить памятник своему действительно Славному прошлому ?

59 Омских Верблюдов (Реинкарнация поста) Часть 1.

Увы,  со времени написания поста прошло много событий. Во первых, нашлись фото нескольких Верблюдов, ранее не известных мне и были написаны дополнительные посты ( 1, 2, 3,      ). Но самое обидное, что на днях прекратил существование сайт  Russianplanes   ( хотя пару дней назад переписывался с одним из админов ;( и ничто не предвещало такого конца). Как следствие, пропали снимки с этого сайта, плюс конская политика Фотобакета, вдруг резко захотевшего денег и проблемы с большим количеством постов у меня в журнале. Начинаю восстанавливать. На этот раз, да простят меня правообладатели, все фото скачаны на яндекс фотки (они пока не столь жадны). Посты про Верблюды объединены ( тем более об этом меня попросили френды :)


             Омск Советский был серьезным оборонным центром. В разное время здесь строились истребители (Як-9), бомбардировщики (Ту-2,Ил-28), танки (от 34-к до 80-к и огнеметных "Буратин").
             Но строились здесь и серьезные вещи гражданского характера. Например, один из первых гражданских реактивных самолетов Ту-104.

5005_6.jpg


                 (по кодификации НАТО: Camel«Верблюд») — первый советский реактивный пассажирский самолёт.
               В период с 1956 года, после приостановки по техническим причинам полётов британского реактивного авиалайнера «Комета», до октября 1958 года, когда был введён в коммерческую эксплуатацию американский реактивный авиалайнер Boeing 707, Ту-104 был единственным эксплуатирующимся реактивным авиалайнером в мире.

               Официальное постановление Совета Министров о проектировании реактивного пассажирского самолёта в КБ Туполева вышло 11 июня 1954 года, хотя работы велись и раньше. Ещё при создании бомбардировщика Ту-16 были созданы и первые наброски будущего реактивного пассажирского лайнера. К 1952-53 годам были подготовлены и чертежи. Проект получил рабочее название Ту-2АМ-3-200. Будущий лайнер получил индекс 104. К слову все дальнейшие серийные пассажирские самолёты ОКБ Туполева получали трехзначные индексы с четвёркой на конце. Ту-104 проектировался на основе ранее производимого дальнего бомбардировщика Ту-16. Использовались его крыло, хвостовое оперение, гондолы двигателей и шасси. Для Ту-104 был увеличен диаметр фюзеляжа и крыло было перемещено в низ фюзеляжа. Именно поэтому разработка самолёта подобного типа заняла столь короткий срок.Первый полёт Ту-104 совершил 17 июня 1955;года. 5 ноября в воздух поднялся первый серийный самолёт, построенный на Харьковском авиазаводе (УССР). В 1956 году Советскому Союзу удалось поразить западный мир, когда во время визита первого секретаря ЦК КПСС Никиты Хрущёва в Лондон, туда же прилетели три ТУ-104 (СССР-Л5400, СССР-Л5412, СССР-Л5413). 15 сентября 1956 года Ту-104 совершил первый регулярный рейс по маршруту Москва — Омск — Иркутск.

Всего было выпущено 201 шт. самолетов. Из них 59 на Омском заводе № 166.

166 завод.jpg


Судьба многих Омский 104-х была зачастую очень драматична, и кстати именно их судьба позволяла в последствии сделать 104-е более надежными.

Collapse )

Как «кровавый Tyrann» не позволил В-29 бомбить Берлин

B29_0.jpg
В-29 бомбит Тайвань с территории Китая, 1944 г.

Американский бомбардировщик Боинг В-29 «Суперфортресс» всегда казался во Второй мировой войне «инопланетянином» – настолько он превосходил своих «одноклассников» – остальные тяжелые бомбардировщики США и союзной Великобритании. Другим странам во время Второй мировой войны тяжелую бомбардировочную авиацию создать вообще не удалось, а те немногочисленные образцы, которые выпускались в Германии, Советском Союзе и Италии, также по всем статьям уступали «Суперкрепости».

Главным плюсом В-29 была большая рабочая высота полета, что обеспечивалось турбонаддувом двигателей, гермокабинами пилотов и дистанционным управлением вооружения. На их обычной высоте полета в 9-10 км существующие истребители противника не могли оказать им серьезного противодействия.

Впервые «Суперкрепость» полетела в 1942 г., что очень не понравилась потенциальной жертве – Германии. Там срочно в ответ запустили программу создания «Высотного истребителя», «родив» ряд весьма странных конструкций, типа Блом-Фосс BV 155 и т.п., так и не попавших в серию. Однако... Однако в небе Германии В-29 так и не появились, там преимущественно действовали его «старшие братья» В-17 «Летающая крепость» и В-24 «Либерейтор». Они заметно уступали в летных характеристиках и боевых возможностях В-29, и соответственно, несли тяжелые потери, чередуя удачные операции с откровенными провалами.

В таких условиях В-29 мог бы поднять бомбардировку Германии на «недосягаемую высоту», но этого не произошло. А виноват, как вы уже догадались, кремлевский «кровавый Tyrann»(с)...

А началось все фактически с момента вступления США во Вторую мировую войну, – не по своей воле, как известно(с), а после нападения японцев на Пёрл-Харбор. Вступив в войну, США сразу приобрели на Тихоокеанском ТВД союзника – Китай, который уже четыре года во всю воевал с японцами. Китайцам было тяжело... но упирались рогом они упорно, благо тут они самураям мало в чем уступят. От такого союза обе стороны мало что выигрывали, так как против китайцев воевала в основном японская армия (которая собственно и была инициатором «Второго японо-китайского инцидента»), а флот японцев – против США. Понимая, что американцы им мало чем могут помочь на сухопутных фронтах, китайцы решили привлечь более «полезного» в этом деле союзника – СССР, благо тот «толк в японцах уже знавал».

Поэтому китайцы простодушно предложили СССР выделить базы для американских самолетов на Дальнем Востоке, чтобы бомбить японскую Метрополию. Понятно т. Молотов их сразу послал: «У нас с японцами пакт о ненападении [а вы – малахольные»]! Но китайцы решили «влезть в окно»: они стали настойчиво требовать от американцев организовать бомбежки Японии, если не с территории СССР, то с оставшейся неоккупированной японцами территории Китая. С одной стороны это было заманчиво для Штатов, с другой - дальность возможного полета до Японии постоянно возрастала по мере продвижения японцев в глубь Китая.

Появление в 1943 г. уже надежных летных образцов В-29 с феноменальной дальностью полета позволили Рузвельту согласиться с доводами Чан Кайши и пообещать организовать базу В-29 в Китае. Лишь получив первые серийные В-29 и начав процесс планирования налетов на Японию, американцы неожиданно обнаружили, что базы для бомбардировщиков практически невозможно снабжать, в первую очередь горючим. Японцы тоже не сидели сложа руки и отрезали Китай от союзников, заняв последний сухопутный путь через Бирму.

Тут-то китайцы и достали «козырь»: а давайте снабжать американские аэродромы для бомбежек Японии через СССР! Тайно. Ага.
Collapse )

Еще один Омский Верблюд

Вот на паствью случайно нашел :) (в дополнение к (Еще один Омский Верблюд, 59 Омских верблюдов и Еще Омские верблюды)










86600701 Бортовой №: СССР-Л5432 (СССР-42338)

С 58-го по 62-й Внуковский отряд. С 63-по 65 Егорьевское училище ГА. Салон на 70 пасс.
В 1962/63 годах - экспонат на ВДНХ.
Далее передан в Егорьевск.

UPD из обсуждения еще



Вот, что презик животворящий делает!

Да простят меня мужчины, речь пойдет о ... презиках... :)

Вот объясните мне, почему у нас так любят бороться со следствиями ? Не с причинами, а со следствиями ?

Приезжаю я на заправку и вижу, что вместо Малькевича рекламирующего семейные ценности (не, ну понятно, что прочитав о его желании поставить памятник любовнице Колчака, я понимаю что он в этой рекламе был мягко говоря не искренен :) я вижу улыбающуюся девицу

Безымянный-3.jpg
(сорри за качество: вечер, через лобовое, на мобилу, плюс зум:)

Не, ну в общем меседж доходит :) НО ! Там вон снизу штука нарисована и написано: "Держи при себе!" Настойчиво так, с восклицательным знаком...
В районе Меги поц в спортивных очках вообще говорит о том, дескать: "Следи за резиной!"

Я правильно понимаю, что отныне у каждого омича с собой должен быть презерватив, который он регулярно должен проверять???
Из рекламы неясно, что сей животворящий  оюъект будет делать ? Или все-таки данная реклама призывает уже к не совсем семейным ценностям?

Нет, ну требуется каждому омичу и омичке таскать с собой по презику, ок положу в бумажник. Там все равно уже 2 бакса одной бумажкой, монетка времен Темуридов пусть еще и презик лежит... СПИд все же.. Я ж Омич... Да, жене видимо тоже положу, она же омичка... И детям в ранцы... они тоже омичи, а защитится то надо всем.

Да, теперь правилами хорошего тона должно стать, что при встрече на улице, прежде чем начать разговор, омич должен попросить своего визави предъявить "исправный" презик, дабы избежать СПИДа.

Кстати тема! А почему бы для усиления эффекта их еще и не освящать ? Ракеты, вон оказывается, если падают то исключительно от того что некачественно были освящены. А тут просто необходимо !

Жду когда пойдет новая реклама... чего еще предложат сделать омичу... ( или положить в бумажник)

Вопрос

Отсканировал несколько фотографий из маминого альбома... все что известно, то только то, что вроде это Омск

1957, крайняя слева - комиссар преподавательского отряда (видимо Целинного). В то время мама работала в Омском педагогическом.

img016_1.jpg

а это уже 61-62 Майская демонстрация

img013_1.jpg

img017.jpg

последняя где-то в районе Лермонтова, как понимаю, по дороге к Реч. вокзалу, а остальные ?